Про туризм

До 25 лет я вообще никогда не выезжал за границу, да и не путешествовал сам в прямом смысле этого слова – было детские лагеря, ездили в деревню к маминым подругам, с папой помню на Чёрное и Азовское моря ездили, но это всё было с кем-то, а моим мнением ни разу не интересовались. Когда я повзрослел, меня никогда не манили ни заграничные дали, ни местные красоты (понятия не имею, почему, как оказалось впоследствии, они вполне себе достойны).

Однако всё поменялось после моей свадьбы. Во-первых, мы поженились в Гонконге, после чего было не очень понятно, куда дальше, и после того как меня послали с туристической визой в США, было решено ехать в Европу. Я нашёл работу в Чехии, куда мы не глядя (!) согласились ехать – конечно же, в Прагу. Тут я впервые столкнулся с утомительной визовой бюрократией. Не то что бы я раньше не подозревал об этом, но долгосрочные визы это просто какие-то круги ада, причём от страны это зависит мало.

Джесс приехала в Санкт-Петербург на лето, откуда мы планировали переехать в Прагу. Однако, моя заявка рассматривалась больше обычно, и нам пришлось срочно придумывать план Б. В итоге мы решили ехать в бывшую Югославию, протусить там пару месяцев, пока не будет ясно с моей визой, и дальше либо в Чехию, либо в Таиланд\Вьетнам (без сюрпризов, зимовать, в лучших традициях). Месяц в Сербии подходил к концу, когда я узнал, что мою визу наконец-то одобрили, и уже через неделю я переехал в Прагу.

Зачем вообще это вступление? Исключительно с одной целью – показать, что я был вообще непуганным заграницей, и в один момент я побывал в Гонконге, Сербии, а после переезда в Чехию мне открылся весь ЕС, который мы стали довольно активно изучать.

В итоге за 2,5 года я побывал в 18 странах (то есть проводил как минимум несколько дней), во многих по несколько раз, и побывал в ~42 городах. К чему эта статистика? К тому, что можно получить туристический передоз, который по описанию подозрительно походит на депрессию. То есть идёте по Piccadilly Circus в Лондоне, смотрите вокруг и думаете “в принципе, нормально”. То же самое с шотландскими высокогорьями – тебе рассказывают, что вот тут ребята в тумане по горам незаметно бегали 300 лет назад, и вот эти самые горы используются во всевозможных фильмах, как символ Шотландии и т.д., а у тебя в голове “ну вот это неплохо, но ничего особенного”. Короче, весь восторг улетел.

Тот самый вид из Гленко

Важно отметить, как я путешествую. Я не очень люблю совсем уж популярные и людные места, и стараюсь забраться в какую-нибудь глушь, желательно без аэропорта. Люблю природу (но неподалёку от города, я дитя бетонных плит), гулять по каким-нибудь возвышенностям, наслаждаться архитектурой, мелочи жизни, вроде булочных во Франции, сидра в Англии, и прочих штук, которые сложно найти где-то ещё. Чего я не люблю – ходить по барам, ночным клубам и очень туристическим местам, типа Версаля или там Таэура в Лондоне. Ещё я очень не люблю так называемый “пляжный” отдых, просто не понимаю его.

Tourist traps

В английском языке есть очень меткое выражение tourist traps, т.е. туристические ловушки. Оно удивительно точно описывает все популярные места для туризма, которые я видел. Более того, для себя я даже вывел правило, что чем место популярнее именно для туризма, тем хуже там опыт. Во-первых, вы не один такой умный смотреть рейтинги на всяких tripadvisor’ах или раздел “что посмотреть” на wikitravel, а во-вторых, не столь технические подкованные товарищи либо покупают путеводители на местах, либо достают их ещё до приезда, и вы удивитесь, но там одни и те же места – туризм вообще меняется медленно, и все эти замки, клубы, рестораны, башни, музеи, туры, горы и прочие интересные вещи стоят там если не веками, так хотя бы десятилетиями.

Точно так же выбираются и страны, и тут вы не совсем уникален – все смотрят плюс-минус одинаковые фильмы, сериалы, читают похожие книги, и на вопрос “в каких городах вы бы хотели побывать?” ответы будут стандартные – Париж, Лондон, Барселона, Нью-Йорк, Венеция, Прага, и прочие известные города. Никто не хочет ехать в Магнитогорск или город Плзень, никому нет дела до города Спрингфилд в штате Миссури. Ну то есть какие-то можно и посмотреть ради спортивного интереса, но ехать туда специально никто не будет.

Вся эта долгая подводка была только к одному – все эти Эйфелевы башни, Карловы мосты, замки, Лувры, Эрмитажи вы будете смотреть не в одиночку. Плюс, возможно, простоите в очереди пару часов в дрянную погоду, заплатите немалую сумму, и в конце из-за толпы не сможете толком насладиться моментом – карманники не дремлют, за лучший вид могут идти натуральные разборки, а добродушные продавцы всего за 10€ продадут вам магнитик. Ах да, ещё кто-нибудь будет клянчить мелочь на обратный билет. В общем, атмосфера – просто сказка!

Вы можете возразить, что я нагнетаю и так только в паре мест. Это правда, что так только в совсем уж популярных местах, но летом, в хорошую погоду, там просто не пробиться. Ещё важный момент – все эти наплывы туристов заставляют принимать дополнительные меры безопасности – проверяют на входе, огораживают сетками, и прочие интересные вещи. Это слабо помогает – вытаптывают цветы, вокруг постоянно трутся сомнительные личности (те самые карманники обычно или просящие милостыню).

Все хотят насладиться видом с Монмартра

Здесь, правда, надо отметить, что несмотря на весь этот негатив, есть один момент, который может перечеркнуть абсолютно всё – толпы, грязь, попрошаек, пять защитных барьеров, билеты по 50 долларов – а именно то, что эти места могут быть частью вашего мироощущения, и посмотреть на них это сущее волшебство, как прикоснуться к чему-то из другого мира. Например, Париж вознесён до каких-то небес романтическими фильмами (да и своей историей), многие современные сериалы и фильмы снимаются в Нью-Йорке, кто-то готов продать душу за возможность посмотреть, где жили их любимые музыканты, ну а любители стартапов за парк, в котором сидели на обеде основатели Твиттера.

То, что Париж насквозь пропитан зловониями, бездомными и попрошайками, Нью-Йорк вообще опасен, выселки Ливерпуля являют собой самый обычный пригород, а в парке “South Park” в Сан-Франциско одни наркоманы с бездомными, в этом случае отметается, и остаётся лишь та самая магия. Если у вас есть такая связь с каким угодно местом (главное, чтобы оно было достаточно безопасным), то не нужно прикидывать, просто едьте туда и ловите момент чистого и незамутнённого счастья.

Здоровье

При моём отношении к путешествиям (архитектура, горы, холмы с панорамными видами, природа), самым полезным навыком оказалось здоровье – в первом приближении это ходьба на длинные дистанции. Однако важно тут вообще всё – насколько вы закалены, как хорошо переносите нагрузки, как часто заболеваете, отравляетесь, много ли аллергенов не переносите, как проходит ваша акклиматизация, как переносите жару и т.д. Всё это можно обозначить как некую универсальную “выносливость”. Ещё важно, как сильно ли вам нужны какие-то таблетки – вы их можете банально забыть, а аналоги либо сложно найти, либо вообще без рецепта не продаются: это отразится на вашем самочувствии, а значит и на ваших возможностях.

При моём стиле путешествий – максимум впечатлений, достаточно активный отдых, попытка взглянуть на местную жизнь, погулять вокруг – выносливость является самым главным фактором. Да, многие холмы имеют дороги, однако многие их не имеют. У других дорога доходит только до определённого места – дальше надо идти пешком. Например, в Сан-Франциско на Twin Peaks можно приехать (хотя ползти на самый верх всё равно придётся), а вот на Buena Vista Park вам придётся уже топать пешком. Многие виды открываются только во время спуска\подъёма, и многие парки не разрешают вообще никаких автомобилей внутри (некоторые не рады и велосипедам).

Если вы любите погулять по улочкам городов, то даже при наличии машины вам придётся топать пешком – в крупных городах в центре всегда проблема с парковкой. Можете ездить на велосипеде, с ним проще, но он тоже требует активности. Так что если вы хотите увидеть многое, то ваш организм будет благодарен за кардиоупражнения – бег, ходьба, фитнесс.

Усталость

Усталость копится, как это ни странно звучит. Это можно не замечать, если ждал поездки последние 2 года, однако как только это становится не совсем обыденностью, но просто поездкой на длинные выходные (когда берёшь один день отпуска), то вставать в 4 утра уже не кажется настолько хорошей идеей, чтобы “увидеть побольше”. Да и это пресловутое “побольше” начинает немного приедаться – всё это хорошо, но стоит ли хруст французской булки хорошего сна? Ванильные паблики подсказывают, что ещё как стоит, и вот в этих мелочах и кроется суть по-настоящему полной жизни, но то ли я становлюсь старым, то ли эти ребята руководствуются девизом “увидеть Париж и умереть”, но я бы вам порекомендовал поспать.

Точно так же хорошей идеей кажется распланировать каждую минуту, чтобы отдых был “продуктивный”. То есть каждый день вы что-то смотрите, куда-то идёте, что-то пробуете, где-то сидите, чем-то восхищаетесь. Ни дня без восторга, в общем – и план работает какое-то время. До тех пор, пока в одно прекрасное утро вы не поймёте, что вам вообще не хочется, никуда идти, и все прелести мира не могут вас соблазнить покинуть ваше временное жилище (впрочем, тут можно схитрить и жить в таком клоповнике, что где угодно будет лучше).

Возможно, вы с этим никогда не сталкивались, но я попадался в эту ловушку несколько раз. Поэтому если вы любите исследовательский отдых, и чувствуете что-то подобное, я крайне рекомендую вам прислушаться к себе и отдохнуть.

Первая реакция на подобное – заткнуть свой внутренний голос: “как так, мы прямо тут, давай ещё чуть-чуть, столько впечатлений можем пропустить!”. И оно работает какое-то время, вы действительно можете куда-то пойти, что-то поделать, просто с чуть-чуть меньшим вовлечением. Тут очень тонкий момент, потому что поначалу вам действительно кажется, что это вы просто зажрались, и теряете концентрацию, хотя на деле организм пытается сказать, что так жить нельзя и нужно как-то отключиться. Рано или поздно это аукнется, и вам это вряд ли понравится – поэтому если есть возможность, то стоит чередовать активным с весьма ленивым отдыхом.

Средства передвижения

Вообще, дальние поездки это всегда большой стресс. Машина – по-разному водят, разные правила, не всегда понятно, где и как платить, какой ограничение по скорости прямо сейчас и так далее. Автобусы – попробуй найти нужную остановку (если это не первая или конечная станция, то она очень маленькая, как правило) без какой-либо официальной информации. Поезда постоянно задерживаются, отменяются, и эта информация, как правило, объявляется только на местном языке – что делать при этом, чисто ваша проблема, если пропустили стык. Самолёты относительно стандартизованы, но перёлет это свой набор проблем: аэропорты (особенно терминалы с дешёвыми авиалиниями) находятся далеко, долго и дорого добираться до центра, можно потерять багаж, перед полётом желательно быть там заранее; опять же, на бюджетных самолётах вам может не хватить места на багажных полках, если вы не стояли в очереди полчаса.

Я сразу скажу, что машина превосходит абсолютно всё с точки зрения удобства (именно удобства, а не комфорта). То есть вы вообще не зависите ни от каких расписаний, задержек, вы всегда можете изменить маршрут, можете заехать перекусить, проехать по более живописной дороге, заехать на часик в симпатичный город, погулять у берега озера и прочие радости жизни. Все ваши вещи очень удобно лежат в багажнике, и нет никакой необходимости доставать их все одновременно.

Конечно, вы можете попасть в серьёзную пробку, или какое-то шоссе могут закрыть, но тем не менее, ваша машина будет всё равно с вами, где вы с комфортом (!) будете ждать – то есть при удобной вам температуре, с вашей музыкой и с людьми, с которыми вы рады проводить время. Машина избавляет вас от интересного времяпровождения на вокзалах, они в Европе часто являются сосредоточением асоциальных элементов, на которых вы в любом случае будете проводить достаточное количество времени – никто не хочет в незнакомом городе приезжать за 5 минут до отправления.

Однако по комфорту машина не самый лучший вариант – очевидно, кто-то должен её вести, что может быть достаточно напряжённо (зависит от региона и машины), водитель не может в полной мере наслаждаться видами, и периодически вам придётся останавливаться для туалета\перекусов. Поэтому наш выбор – 1 класс поезда: много свободных мест, часто там есть сервис с доставкой блюд из вагона-ресторана, очень много места для ваших ног.

Автобус и самолёт по комфорту примерно одинаковы, и могут быть описаны как “необходимое зло”: автобус как очень дешёвый способ передвижения, самолёт как лучшее по соотношению дистанция\цена.

Поезд 1 класса – наверное, самый комфортный способ

1 класс

Только после огромного числа поездок на автобусах, поездах, самолётах, машине я осознал, о чём вообще и почему так дорого стоит первый класс. Когда путешествие в Европу видится чем-то мифическим, и этот волшебный день настаёт, вы готовы ехать на любых попутках, недельный тур на АВТОБУСЕ видится как увлекательное приключение, а все вокруг милыми, вежливыми и смешными. Вот кто-то едет с собакой, от кого-то плохо пахнет, но это нестрашно, а здесь спит малыш, маленький европеец (какая жизнь у него впереди!). Ехать в битком набитом поезде с собратьями по мировоззрению действительно здорово, и путешественники с огромными баулами вызывают уважение и желание поговорить, сравнить маршруты и поделиться интересными находками.

Однако спустя несколько таких поездок вы понимаете, что люди ездят по одним и тем же маршрутам, огромные баулы мешают, большую часть путешествия дети кричат, а две собаки могут не найти общего языка и лаять всю дорогу, периодически набрасываясь друг на друга. Ваше место может быть занято, вам придётся кого-то будить и на ломаном немецком\французском объяснять, что у вас бронь. Также завзятые путешественники любят таскать много багажа, и ваш может просто не вместиться. Короче, существует много преград, и шанс того, что всё будет хорошо, если вы не едете в Пардубице, исчезающе мал (сгоняйте из Кёльна в Брюссель как-нибудь на досуге).

Все эти люди будут внутри 2 вагонов из Ливерпуля в Манчестер. На улице +32, кондиционеров, конечно же, нет

Про поездки на автобусе я даже не хочу говорить, это отдельный круг ада (спойлер – на них любят кататься школьные экскурсии). Хотя в целом автобусы довольно комфортны (в Евросоюзе, в той же Сербии автобус из Белграда в Нови Сад это хуже, чем из Архангельска в Северодвинск), иногда имеют WiFi на борту, и вполне себе неплохи, слишком часто там случается какая-то ерунда.

Всё меняется, если вы едете первым классом. Во-первых, люди очень не любят платить, поэтому там будет всегда свободно. То есть не просто нормально, а ощутимо свободно, и у вас будет и куда поставить багаж, и куда пристроить собаку, и если что, пересесть к другому окну с лучшим пейзажем. Поэтому первый класс – это именно про гарантию комфорта. При определённом стечении обстоятельств можно получить точно такой же опыт и в обычном вагоне, но это дело случая, и этого почти никогда не будет. Что можно сказать?

Однако за это надо платить, и чтобы оценить масштаб бедствия, посмотрите на цены, вот вам первый класс из Берлина в Нюрнберг. Тут рановато, конечно, но дальше там абсолютно такие же цены, а ездят они каждый час (ладно, если купить билеты заранее, то будет раза в 2 дешевле, но вот так сорваться с комфортом не получится).

Цены на первый класс в Нюрнберг. Туда–обратно всего лишь за 400 евро!

Заключение